Simulation numérique de la récombustion des gaz brûlés

Abstract

Les systèmes utilisant la combustion pour produire de l'énergie (en particulier la combustion dans les moteurs à combustion interne) contribuent pour une part importante à la dégradation de la qualité de l’air. Ces systèmes conduisent à la formation des plusieurs polluants tel que les oxydes d’azote, les particules de suie, le monoxyde de carbone et les hydrocarbures imbrûlés; D’autre part, avec la sévérisation croissante des normes antipollution, la prise en compte des moyens de réduction des polluants dans les moteurs à combustion interne devient essentielle. Pour cette raison, la récombustion des gaz brûlés dans les moteurs à combustion interne paraît comme une bonne solution pour réduire les émissions de ces polluants. Dans ce travail on étudie la combustion du n-heptane dans un moteur à combustion interne HCCI (Compression à charge homogène) équipé d’un circuit EGR (circuit de recirculations des gaz d’échappement) en exploitant le code de calcul CHEMKIN et l’utilisation d’un mécanisme réactionnel développé à partir des mécanismes réactionnels existants tel que celui du n-heptane, celui du NO et celui de la Toluène. On concentre sur l’effet de la variation de la richesse et de la variation de la vitesse de rotation du moteur sur les paramètres de fonctionnement du moteur (température et pression) et ainsi sur la formation des émissions polluants(les oxydes d’azotes NOx et les particules de suie). On compare les résultats obtenus avec celles dans le même moteur sans circuit EGR. Mots clés : Combustion, moteur à combustion interne, récombustion, moteur Diesel HCCI, mécanisme réactionnel, émissions polluantes, EGR.